Koło zamachowe LuK 415 0126 10
Koło zamachowe LuK 415 0126 10 – precyzja pracy układu napędowego
Koło zamachowe to element, którego rola w codziennej eksploatacji jest często niedoceniana, a ma ogromne znaczenie dla płynności pracy napędu. Koło zamachowe LuK 415 0126 10 zostało przygotowane z myślą o konkretnych konfiguracjach silnika i skrzyni biegów, dzięki czemu może działać w sposób przewidywalny i zgodny z wymaganiami producenta.
Model ten przeznaczony jest dla silników z kołem zamachowym dwumasowym, a także dla pojazdów z manualną skrzynią biegów. W praktyce oznacza to, że montaż powinien zostać dopasowany do wariantu układu napędowego, w którym fabrycznie występuje dwumasa i sterowanie pracą sprzęgła odbywa się w standardzie dla skrzyni manualnej.
Warto zwrócić uwagę na dodatkowe wymagania montażowe: producent wskazuje, że to artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu żrubowego. Oznacza to, że w komplecie nie otrzymujesz zestawu śrub przeznaczonych do montażu, więc należy je przewidzieć we własnym zakresie (zgodnie z zaleceniami dla danej aplikacji).
Parametry dopasowania: kąt przyłożenia, luz i konstrukcja pod montaż
W układach z dwumasą liczą się szczegóły geometryczne, które wpływają na zachowanie całego zespołu w czasie pracy. Koło zamachowe LuK 415 0126 10 ma określone parametry maksymalnego kąta przyłożenia: 16 stopni, a liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) wynosi 6. To istotne, ponieważ współpraca elementów w ramach całego układu musi przebiegać w określonych granicach.
Producent podaje także maks. luz pochylenia: 1,6 mm. Taka wartość ma znaczenie dla pracy w warunkach zmiennych obciążeń oraz dla tego, jak układ zachowuje się podczas przenoszenia momentu obrotowego. Stabilność tych zależności przekłada się na przewidywalność reakcji napędu.
Ważnym elementem są również dane dotyczące mocowania: liczba otworów do mocowania: 8. Dzięki temu koło zamachowe może zostać zainstalowane w odpowiednim wariancie mocowań przewidzianym dla danej jednostki i sposobu prowadzenia montażu.
Wersja z łożyskiem prowadzącym – bez tarczki regulującej tarcie
W specyfikacji znajduje się informacja, że artykuł jest z łożyskiem prowadzącym. To rozwiązanie wspiera prawidłowe prowadzenie elementów w układzie sprzęgła, co ma znaczenie szczególnie przy częstym użytkowaniu pojazdu.
Jednocześnie producent wskazuje artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez tarczki regulującej tarcie. Oznacza to, że w zestawie nie ma elementu odpowiedzialnego za regulację tarcia, więc w zależności od konfiguracji samochodu może być on obecny w innym miejscu układu lub wymagać odrębnego doboru.
Zastosowanie w pojazdach z manualną skrzynią biegów
Koło zamachowe LuK 415 0126 10 przewidziano do zastosowania w pojazdach, w których napęd współpracuje z manualną skrzynią biegów. W praktyce oznacza to, że element jest dopasowany do sposobu przenoszenia momentu oraz do charakterystyki pracy układu w trybie sterowanym przez kierowcę.
Jeżeli w Twoim aucie występuje dwumasowe koło zamachowe, dobór odpowiedniej wersji jest kluczowy. Zastosowanie niezgodnego wariantu może skutkować problemami z kulturą pracy, a także nadmiernym zużyciem elementów współpracujących.
Warto też pamiętać, że ten produkt ma status artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca – czyli jest elementem, który występuje w określonej konfiguracji naprawy i może wymagać uzupełnienia brakujących komponentów w zależności od tego, co jest już w Twoim zestawie.
Dane techniczne i informacje o produkcie
Przed zakupem dobrze jest zweryfikować kompatybilność z Twoją wersją silnika i sposobem mocowania. Poniżej zebrano kluczowe parametry, które wynikają z danych produktu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| SKU | 375574fb2d4e |
| Nazwa | Koło zamachowe LuK 415 0126 10 |
| Wersja silnika | Dla silników z kołem zamachowym dwumasowym |
| Wyposażenie pojazdu | Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | Bez zestawu żrubowego |
| Max. kąt przyłożenia [stopień] | 16 |
| Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) | 6 |
| Maks. luz pochylenia [mm] | 1,6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | Bez tarczki regulującej tarcie |
| Liczba otworów do mocowania | 8 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Z łożyskiem prowadzącym |
| Jednostka pakowania | 1 |
| Ilość w jednostce pakowania | 1 |
| Cena | 1148.09 zł |
Co warto wiedzieć przed montażem?
Wybór właściwego koła zamachowego to nie tylko dopasowanie do modelu auta, ale też do konkretnej wersji elementów w układzie. W tym przypadku koło zamachowe LuK 415 0126 10 jest przygotowane pod silniki z dwumasą oraz pod manualną skrzynię biegów, co powinno znaleźć odzwierciedlenie w dokumentacji Twojego pojazdu.
Producent zaznacza, że w zestawie brakuje zestawu żrubowego, dlatego przed rozpoczęciem pracy warto upewnić się, że masz właściwe śruby oraz elementy wymagane do montażu w danej aplikacji. Z kolei informacja o braku tarczki regulującej tarcie sugeruje, że element ten nie jest częścią kompletu i może wymagać weryfikacji, czy jest już obecny w układzie lub czy należy go dobrać osobno.
Jeżeli planujesz wymianę w ramach serwisu, dobrze jest podejść do tematu kompleksowo: sprawdzić stan współpracujących podzespołów i dopasować komplet naprawczy do konfiguracji, aby uniknąć powrotu problemu po krótkim czasie.
To jeden z tych elementów, które w warsztacie liczą się „na milimetry” – dlatego parametry takie jak 16°, 6 zębów czy luz pochylenia 1,6 mm mają realne znaczenie dla poprawnej pracy całego układu.