Pierścień centrujący dystansowy 70,4/58,1 – nr.60 – 58,1 70,4
Do czego służy Pierścień centrujący dystansowy 70,4/58,1 – nr.60?
W praktyce montaż felg aluminiowych bywa prosty tylko wtedy, gdy średnica otworu centralnego w feldze oraz średnica piasty są zgodne. Gdy pojawia się niewielka różnica, warto zastosować odpowiedni element dystansujący, który zapewnia właściwe centrowanie. Właśnie do tego przeznaczony jest Pierścień centrujący dystansowy 70,4/58,1 – nr.60 – 58,1 70,4 – ma za zadanie wyrównać rozbieżności wymiarów i ułatwić prawidłowe osadzenie felgi.
Ten typ pierścieni jest stosowany w sytuacjach, gdy otwór centralny felgi ma inną średnicę niż piasta. Dzięki temu koło jest lepiej ustawione względem osi, co przekłada się na większą precyzję montażu i komfort użytkowania pojazdu.
Komu przyda się ten pierścień centrujący?
Jeśli kompletujesz felgi do różnych modeli lub wymieniasz koła sezonowo, możesz trafić na przypadki, w których producent felgi przewidział inną średnicę otworu centralnego niż ta, którą ma Twoja piasta. Wtedy pierścień centrujący działa jak brakujący „łącznik” wymiarowy.
Produkt jest szczególnie użyteczny w zastosowaniach warsztatowych i przy doborze zamienników, gdy liczy się dopasowanie wymiarów. W opisie pojawiają się nawiązania do popularnych konfiguracji i marek, takich jak civic 7 sport oraz bmw stare, a także bmw plug in i hyundai i40 2011 – jednak kluczowe pozostaje zawsze dopasowanie do realnych wymiarów piasty i otworu w feldze.
Jak działa i dlaczego montaż z pierścieniem ma znaczenie?
Różnica pomiędzy średnicą otworu centralnego felgi a średnicą piasty może skutkować tym, że felga nie będzie osadzona idealnie w osi. Nawet niewielkie odchylenie potrafi wpływać na odczucia podczas jazdy oraz na równomierność pracy układu koła.
Stosując pierścień centrujący, zwiększasz szansę na prawidłowe ustawienie felgi na piaście. To rozwiązanie pomaga ograniczyć ryzyko problemów wynikających z niedopasowania geometrycznego i ułatwia poprawny montaż.
- Centruje felgę na piaście, gdy średnice nie są identyczne.
- Ułatwia dobór właściwego osadzenia w zależności od wymiarów 70,4/58,1.
Dane techniczne i najważniejsze parametry
Wybierając pierścień, kieruj się oznaczeniem średnic. W tym przypadku mamy do czynienia z parametrem 70,4/58,1, czyli pierścień jest przeznaczony do sytuacji, w której jedna średnica wynosi 70,4, a druga 58,1. Oznaczenie zawiera także numer: nr.60.
Jeżeli Twoja felga i piasta mają zgodne wymiary w tym zakresie, element powinien pasować do zastosowania. W razie wątpliwości warto sprawdzić średnice przed montażem.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa | Pierścień centrujący dystansowy 70,4/58,1 – nr.60 – 58,1 70,4 |
| SKU | e3614c66dea6 |
| Cena | 3 zł |
| Zakres / średnice | 70,4 / 58,1 |
| Numer | nr.60 |
Wskazówki montażowe i dobór do auta
Pierścienie centrujące montuje się wtedy, gdy występuje różnica pomiędzy średnicą otworu centralnego felgi a średnicą piasty. To oznacza, że nie chodzi o „uniwersalność na model”, tylko o dopasowanie do geometrii elementów.
Jeżeli kompletujesz koła do różnych wersji wyposażenia albo korzystasz z felg z innych źródeł, sprawdź wymiary i dobierz właściwy pierścień. Właśnie dlatego w nazwie produktu widnieje pełne oznaczenie: “Pierścień centrujący dystansowy 70,4/58,1 – nr.60 – 58,1 70,4”.
Dlaczego warto mieć taki pierścień w zapasie?
Przy wymianie felg i opon często pojawia się temat dopasowania średnic. Zamiast odkładać montaż do czasu znalezienia właściwego elementu, pierścień centrujący pozwala szybko rozwiązać problem różnicy wymiarów.
W dodatku cena produktu jest niewielka, co czyni go rozsądną pozycją do wyposażenia warsztatu lub zestawu do sezonowych zmian kół. Gdy pojawia się potrzeba centrowania, masz pod ręką rozwiązanie opisane konkretnymi parametrami.