Opis

Metzeler RACETEC RR SLICKOpona Slick do profesjonalnych wyścigów, opracowana i przetestowana w wyścigach szosowych.Najwyższa przyczepność, zwinność i przewidywalność przez cały czas.Precyzja trajektorii i stabilność przy dużych prędkościach.Możliwość dostosowania do różnych asfaltów, temperatur i konfiguracji motocykla.Spójność wyników w trakcie długiego wyścigu drogowego.Przednia mieszanka. Jedną z najbardziej charakterystycznych cech RACETEC RR SLICK jest wszechstronność zastosowania w szerokim zakresie asfaltów i temperatur. Z tego powodu należy dokonać wyboru mieszanki opon przednich w zależności od tego, czy kierowca preferuje większą stabilność i precyzję podczas wchodzenia w zakręt (wersja K2), niż przewidywalność i wyczucie „przyczepności do krawędzi” (wersja K1). Przewidywalność opon wyścigowych to możliwość ostrzeżenia kierowcy, gdy granica przyczepności jest bliska. Podczas gwałtownego hamowania i pochylania się podczas skrętu w zakręcie, kierowca odczuje to ostrzeżenie w postaci złagodzenia prowadzenia w połączeniu z podsterownością spowodowaną poślizgiem przedniego wózka. Zdolność poradzenia sobie z taką sytuacją jest czynnikiem przyczyniającym się do przyspieszenia wyścigów. Neutralna charakterystyka RACETEC RR SLICK ostrzega jeźdźca, gdy zbliżają się limity, dzięki czemu zawodnik może poczuć lepszą kontrolę i ścigać swój najlepszy czas okrążenia.Tylnia mieszanka. Jeśli chodzi o tylną oponę, wybór wersji opiera się na współczynniku tarcia asfaltu (wysoka siła / tarcie i niska siła / tarcie, w zależności od toru lub wyścigu drogowego) i temperatury asfaltu (z progiem około 25°/30°). Ważnym aspektem rozwoju związków była koncentracja na wydajności, poprzez użycie (mile i/lub okrążenia) i czas (cykle termiczne). Dodanie określonych żywic do receptur związków i zastosowanie specyficznego procesu mieszania pozwala na stosowanie RACETEC RR SLICK przez kilka cykli termicznych.Obsługa i zwinność. W tylnych oponach RACETEC RR SLICK wprowadzono istotną aktualizację zmiany wymiarów polegającą na przewymiarowaniu serii 180 i 190. Tradycyjny rozmiar supersportu 180/55 został przekształcony w 180/60. Podobnie tradycyjny tylny model superbike 190/55 ewoluował do 200/60. RACETEC RR SLICK ma ostrzejszy i szerszy kontur, co oznacza większą powierzchnię styku pod każdym kątem pochylenia. Profil przyspiesza przejście z pionu na kąt pochylenia, co oznacza, że ​​szybciej osiągasz kąt pochylenia, a tym samym większą przyczepność przy pełnym pochyleniu szybciej.Wszystkie rodzaje asfaltów, temperatury i konfiguracje. RACETEC RR SLICK został opracowany w celu osiągnięcia wysokiej zdolności dostosowywania w szerokiej gamie motocykli i oferuje łatwą konfigurację. Jednowarstwowe konstrukcje tylnych opon sprawiają, że są one bardzo podobne do tych, które stosuje się w seryjnej produkcji hipersportowych maszyn, co umożliwia stosowanie ciśnienia w oponach zbliżonego do zalecanego przez producenta motocykla. Jest to zaleta i na pewno pomaga w konfiguracji. Mieszanki RACETEC RR SLICK są niezwykle wszechstronne, zaprojektowane i przetestowane pod kątem szerokiego zakresu zastosowań, zarówno pod względem chropowatości asfaltu, jak i powiązanego zakresu temperatur pracy.

honda civic 1.5, samochody maków mazowiecki, bmw seria 1 118d, mercedes dwudrzwiowy, transit 2020, porsche 944 cabrio, mazda cx 5 2.5 benzyna, volkswagen duży, lexus gs 300h, alpine bmw, bmw 2 gran tourer 7 osobowy, volvo 66, mercedes g 63 amg brabus, bmw 3.0, peugeot 301, vrod, audi rs3 2017

yyyyy